Robin

Na het tragische bericht van 28 September 2009 is er toch hoop :
— “Hij doet het weer gewoon!!!!” —

Na wat pogingen door de Volvo verkoper in de week van de 28 September om mij aan een andere auto te helpen in wat voor vorm dan ook (lease/koop enz) heb ik besloten om de auto daar weg te laten halen en nog iemand anders van een garage bedrijfje hier in Spijkenisse er naar te laten kijken.
Om alle openstaande rekeningen bij de Volvo te voldoen stonden we daar op 5 Oktober 2009 voor de deur, dit leverde wel wat paniek op want wat waren nu de kosten en wat moest er doorberekend worden voor het kijken naar de auto. Uiteindelijk hebben ze me “motordiagnose” ter waarde van 166 euro berekend. De auto zou daarna in de loop van de week worden opgehaald omdat ik zelf in Lissabon zou zitten en de auto niet meer kon rijden.

De auto is in die week opgehaald en naar Spijkenisse gereden (want dat ging dus toch), hierna heb ik twee weken rustig afgewacht omdat we toch dat short-lease “tuinhuisje” hadden.
De uiteindelijke conclusie van de garage hier uit Spijkenisse was dat er niets aan de hand was alleen dat de accu steeds leeg stond.

Ik heb de auto opgehaald wat met veel moeite ging omdat het alarm geheel omgeprogrammeerd was en absoluut niet meer werkte zoals het moest, en zonder het alarm krijg je hem dan ook niet van zijn plaats.
Tevens hadden ze bij de Volvo het alarm uitgeschakeld door de sirene af te koppelen, wat nog wel in hield dat het alarm de hele dag stond te loeien alleen zonder het geluid.
Op dit moment liep de motor niet normaal stationair en vond ik de reactie van het systeem raar, heel anders dan normaal.

De dagen erna heeft de auto voor de zaak gestaan waar ik de problemen zelf heb opgelost zonder al te ingewikkelde oplossingen.

Het stationaire toerental van deze Volvo ligt rond de 850 maar die van mij liep er koud 1000 en zo snel hij warm was viel dit terug tot onder de 500 wat een heel onregelmatig is en je steeds het idee geeft dat hij gaat afslaan. Deze snelheid laat het hele dashboard zo trillen dat je denkt dat alles uit elkaar gaat vallen..
Op internet gezocht naar een verklaring en deze gevonden, het was een lek in het vacuüm systeem van de motor. Na onder de motorkap alles nagelopen te hebben en alles op de juiste plek aangesloten te hebben (Gelukkig ooit eens foto’s van gemaakt), raar dat ze dit bij de Volvo niet is gelukt en er nog twee slangen los zaten.

Na dit alles had ik het mooie toerental van 1500 tot 2000 wat een beetje aan de hoge kant is en zo snel je de rem loslaat de auto er als een gek vandoor gaat en de automaat direct opschakelt en je voor je het weet 80 stationair rijdt.

Dus terug naar het internet voor de volgende oplossing, de luchtmassa meter defect.
Deze was inderdaad compleet afgebroken, gelukkig konden ze deze hier op de hoek direct bestellen en hadden ze net iemand bij de leverancier staan dus voor 259 euro kon ik hem er die dag direct inzetten.
Het resultaat was een strakke 850 toeren zowel koud als warm en weer een normale motor tijdens het rijden, geen rare dingen meer.

Hierna heb ik de luchtinlaat slang nog door een sopje gehaald, deze zat vol olie. Omdat deze los was ook maar even de flametrap schoongemaakt voor ze ver dit nodig was.
Hier vond ik ook nog een T-stukje van het vacuümsysteem welke was ingescheurd en met een tyrapje even was gemaakt en valse lucht trok, deze was echter niet te krijgen hier op de hoek dus heb ik zelf hier een oplossing voor verzonnen die werkt, gewoon de ingescheurde kant wat inkorten waardoor het terugslagklepje verder in het T-stukje paste en weer dicht was.

Vandaag heb ik het laatste dingetje van het probleem lijstje van de volvo opgelost, de uitlaat zou aan de laatste beugel hangen en iemand had er een prutsoplossing voor gemaakt.
Het mooie hiervan is dat de ene Volvo dealer het ‘een oplossing’ noemt en de andere Volvo dealer het een probleem vind.
Nu ga ik kostentechnische met de Volvo dealer hier uit Spijkenisse mee en heb de doorgeroeste klem vervangen voor een andere, voor het bedrag van 17 euro kan ik weer twee jaar vooruit omdat ik een verpakking van twee slangenklemmen moest kopen.

Dus nu weer eens opzoek naar een garage die geen problemen heeft met een auto uit 1993 welke vol elektronische systemen zit die bepalen hoe de motor moet lopen en me liever nog eens zien terugkomen voor een probleempje dan me een keer met een nieuwe auto wegsturen en me de komende jaren niet meer zien.. (kies uw business model)

Oh ja en mijn luchtinlaat ligt tegenwoordig los, de slangenklemmen zitten er voor de show op want als er ooit nog eens een back-fire optreed haal ik liever die slang ergens anders onder de motorkap vandaan dan dat hij weer de hele luchtinlaat opblaast.